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螺杆式压缩机和离心式压缩机转动和传动部分结构特点

发布日期:2020-07-17 内容来源于:http://www.nlxzy.com/

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两种机型的容量调节问题:

螺杆式压缩机机是利用油压推动滑阀开关控制容量,部分负载时,绝无不平衡冲击现象。

一般来说离心机组的能量调节范围为40%~100%,在低于40%负荷运行时,离心机组比较容易发生“喘振”现象,“喘振”严重时,可以使机组的整个核心部件——叶轮被损坏,使离心压缩机报废。目前很多离心机组厂家通过“补气”手段是机组“喘振”临界点达到“20%”或“10%”,而“补气”是需要消耗大量能量的,使机组在50%以下能效比相对较低。而对于多机头的螺杆机组来说,其能量调节范围一般在7.5%~100%之间,可以连续能量调节,且无“喘振”现象。特别是民用场所和商用冷水机场所,比如宾馆、商场、会议中心等,其空调负荷随着季节变化和人流变化而变化较大,要求制冷机组有较宽的能量调节范围。

在低负荷状态下,离心机都共有一个喘振问题。离心式压缩机发生喘振的原因是:进口压力或流量突然降低,低过最低允许工况点时,压缩机内的气体由于流量发生变化会出现严重的旋转脱离,形成突变失速(指气体在叶道进口的流动方向和叶片进口角出现很大偏差),这时叶轮不能有效提高气体的压力,导致出口压力降低.但是系统管网的压力没有瞬间相应地降下来,从而发生气体从系统管网向压缩机倒流,当系统管网压力降至低于机出口压力时,气体又向系统管网流动.如此反复,使机组与管网发生周期性冷水机的轴向低频大振幅的气流振荡现象.这对叶轮、叶片连续不平衡冲击会大影响寿命。现有厂家采用增加一个防喘振装置可以部分解决这个问题,但同时也造成零部件易损件增加及消耗能量等问题。

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两种压缩机转动和传动部分结构特点:

在离心式压缩机中,电动机通过一对增速齿轮进而带动叶轮作高速旋转;在螺杆式压缩机中,电动机直接连同主转子与副转子相互啮合旋转。

由以上可以看出,螺杆式压缩机结构更为简单,而且离心机叶轮旋转速较螺杆式转子要高出许多,同时高压气体对叶片、叶轮都有较大冲击压力,故其故障率较螺杆机明显要高。同时,离心式压缩机因压缩机体积庞大,在维护维修时非常麻烦,而螺杆式机组结构简单,维护维修非常方便。


两种机型的操作及维护问题:

离心机与螺杆机都具有较高技术水平,一般都采用微电脑自动控制。具有自动诊断,自动调节功能及各种安全保护装置,对操作要求不高。

由于在相同制冷量下,离心机采用的是单压缩机形式,而螺杆机为多压缩机形式,且具有独立冷水机制冷系统,这样在维护、维修状态下,螺杆机只需单个压缩机关闭,其它照常工作,不影响整体运行,绝对可满足大楼负荷需要;而对离心机进行维护、维修则整台机器都得关闭,会极大的影响大楼工作需要,而且螺杆机结构简单,零部件易损件少,维护费用也较低。一般20000小时后才需维护,同时离心压缩机为全封闭型,螺杆机为半封闭型,维护维修方面离心机要麻烦些。

对于任何压缩机而言,运转部件越多,存在的维修概率越高。离心机属于高速运转设备,需要靠变速齿轮实现高速运转,运转部件多,对压缩机的动平衡要求高,轴承和轴的磨损相对螺杆压缩机而言严重,在机组使用受命内需要更换2-3次轴承。螺杆压缩机属于低速运转设备,在寿命周期内不需要更换轴承。


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